空と太陽とロードスター

そこにロードスターのある風景
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ロードスター軽量化計画。

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    昔から僕の事を知っている方は、久しぶりのお会いすると「どうしたんですか!」って皆さんビックリされます。実は昨年の12月からダイエットをして10kgちょっと痩せました。それまでにも外食を控えたりしてて、2、3年前のMaxの時は85kg+はあったので、20kg以上の減量です。

    ロードスターの開発スタッフの方達が、試行錯誤しながら僅か数g単位の軽量化に努力されているのに、85kgの僕が乗っちゃったらその努力も水の泡。高い社外品を付けたりしてロードスターの軽量化を図るのなら、いっそ自分が痩せるのが一番安く上がるんじゃないかと思いました。自分の健康にも良いしね。
    -20kgの軽量化により、我がNA及びRFは、心なしか軽快に走るようになりました。
    ホンマか、、、
    ただお尻の肉が落ちたので、長時間のツーリングではお尻が痛くなるのが難点かな。
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    おはたか中止の朝

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      春分の日。
      おはたかの日。
      でも雨なので中止になりました。

      オープンカーのミーティングだしね。
      次回は4月初旬、桜が咲いてるかな。
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      ドライブ日和だけどね

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        快晴!
        ちょっと肌寒いけど、ドライブ日和。

        でも今からスタジオ行って撮影です。
        スタジオまではもちろんオープンだ!
        Tシャツ1枚でいれるほど暖かくはないけどね。
        この青空はこんなイメージです。
        もうすぐ春だしね。
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        A HAPPY NEW YEAR 2018

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          あけましておめでとうございます。

          本年もNAやRFで色んな所に出掛けようと思っていますので、宜しくお願いしますね。
          また、昨年11月より始めました、おはよう高尾パークウェイロードスターミーティング(通称おはたか)も、月1回の開催を目標にスタッフ一同頑張りますので、京都近郊の方は宜しくお願いします。
          早速ですが、第3回おはたかは、1月13日(土曜日)の10時から開催予定です。
          詳細はまた改めてお知らせしますね。
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          ご無沙汰しています。

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            ご無沙汰しています。
            NAもRFも、そして僕も元気です。
            NAでは奈良から滋賀、岐阜、福井までのツーリングや、大山までのロングツーリングなど、楽しく走っています。
            RFはどちらかと言うと普段乗りに使っていますが、10ヶ月で13000km走行しました。
            頼もしいヤツです。
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            名刺を作りました。

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              今までロードスター用の名刺は作ってなかったんだけど、今回作って見ました。
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              最近買ったもの。

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                最近買ったもの。
                NA、NBが文字盤になった壁掛けの時計です。
                ただ、パッと見た時に何時かが分かりにくいですが、、、
                そしてもう一つがミッキーマウスが運転するNA(多分)
                どちらもfacebookのロードスターズで紹介されてて、見てすぐに購入しました。
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                NA6CE & NDERC

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                  RFに乗り出して約5ヶ月。
                  8000kmを走りましたが、概ね満足しています。
                  不満点といえば、80km以上でオープンで走ってる時のCピラー辺りの風切り音が煩い事と、クローズド状態で街中を走ってると、普通の車って感じがする事くらいかな、まぁそれはATを選んだから仕方ない事だし、渋滞の時は楽ちんなので不満というほどじゃないのかも。
                  同じロードスターとは言いながら、NAとRFは全くの別の車だと言う印象です。
                  24年の技術の進化と言うのは勿論ですが、それを差し引いても、楽しみ方が違う感じがします。
                  それは多分NDの幌車とRFの違いにも共通する事だと思います。
                  NAはとにかく運転していて楽しいって車です。
                  非力な1600ccのエンジンをレッドゾーンまでブイブイ回しながら、自分が操っているって感じがします。
                  まぁそんなに運転は上手くないんですけどね。
                  それに比べてRFは、エンジンのトルクでグイグイ進んでいく感じがします。
                  ATなので凄く乗りやすいし、イージードライブから、スポーツモードにした時のパドルシフトは、下手っぴな僕のマニュアルシフトよりも速いと思います。
                  後は、オープンにした時の"風"の感じ方が全く違いますね。
                  NAは風が流れていく感じ、まさにオープンカーって印象ですが、RFは風の巻き込みは殆どなく、包まれた感じがします。
                  RFに一人で乗る時は、ウィンドウを開けて、わざと風を巻き込ませて、オープン感を感じながら走っています。
                  いずれにしろ、どちらも楽しい車だし、NAは可愛いって感じでRFはカッコイイし、どちらも大変気に入って乗っています。
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                  iPhoneホルダー

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                    RFに乗り出してから、iPhoneの置き場所に困っていて、NDの方とかに色々とアドバイスを貰って、マグネット式のiPhoneホルダーを購入しました。
                    運転席からだと、少しハンドルに被るけど、ちょっと手を伸ばせば操作出来るので良い感じです。

                    マグネット部分は、ルーバーに差し込んだ後ネジで締め付けるのでしっかり固定されます。

                    Tetrax SMART magnetic car support

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                    あけましておめでとうございます。

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                      あけましておめでとうございます。
                      本年もよろしくお願いしますね。

                      昨年末に待望のRFが納車され、今年はロードスター2台体制で、ツーリングにはNA、街乗りやロングドライブにはRFと、贅沢なオープンカーライフを送ろうと思っています。

                      後は頑張ってローンを払うのみ!
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